En el marco del Gran Premio de Italia, el cual se celebrará este domingo en el Autódromo Nacional de Monza, el jefe de la escudería de Red Bull, Christian Horner, reveló que las negociaciones con Porsche sobre una futura asociación en la Fórmula 1, se fracturaron debido a que los dos equipos tienen "un ADN bastante diferente".
Cabe mencionar que Porsche estaba buscando una asociación para acompañar la unidad de potencia 2026 que está fabricando Red Bull Powertrains. Asimismo, uno de los principales acuerdos era un reparto del 50 por ciento en la toma de decisiones, no obstante, la posibilidad de unirse se esfumaron en las últimas horas.
"Obviamente, con Red Bull convirtiéndose en un fabricante de trenes motrices en 2026, siempre fue natural mantener conversaciones. Esas discusiones ya han concluido, y el consenso fue que no era correcto para la participación de Red Bull en la F1", mencionó el mandamás de la escudería de la bebina energética en entrevista con Motorsport.com.
"Nos comprometimos a convertirnos en un fabricante de trenes motrices hace un año y medio, o poco más. Hemos invertido masivamente en instalaciones y personal y el primer motor Red Bull fue puesto en marcha hace aproximadamente un mes. Así que es un nuevo capítulo tremendamente emocionante para Red Bull, y nunca ha sido contingente o dependiente de la participación de un tercero o un fabricante. Eso no fue en absoluto un requisito previo", detalló Christian Horner.
Respecto a una contribución financiera por parte de Posche, comentó, "Nunca hubo una discusión financiera. Porsche es una gran marca. Pero el ADN es muy diferente. Durante el proceso de discusión quedó claro que había una falta de alineación estratégica. Red Bull ha demostrado de lo que es capaz en la F1. Y, obviamente, como equipo independiente y ahora fabricante de motores, esperamos ir a competir contra los fabricantes con el tren motriz, así como con el chasis".
Red Bull sigue abierto a conversaciones con otros socios
Finalmente, Christian Horner confesó que Red Bull seguirá abierto a entablar conversaciones con otros socios potenciales, eso sí, dejó en claro que sol si conservan un mayor grado de autonomía.
"Estamos totalmente centrados en una unidad de potencia de Red Bull. Y si hubiera un socio afín que pudiera aportar algo al proyecto, por supuesto que habría que considerarlo. Pero no es un requisito previo. Seremos el único equipo, aparte de Ferrari, que tendrá el motor y el chasis en un mismo campus y bajo un mismo techo", explicó.
"Creemos que para la competitividad a largo plazo del equipo, es absolutamente lo correcto. Y, por supuesto, también hay otras oportunidades que se presentan. En el RB17, por ejemplo, podríamos incluso producir nuestra propia unidad de potencia para ese proyecto, así que estratégicamente para nosotros tener todo el campus bajo un mismo techo tiene mucho sentido", concluyó.
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