De acuerdo a varios medios europeos, el Gran Premio de Monza supuso el centro de una reunión de la Fórmula 1 sobre el componente técnico que tendrán los motores a partir de la campaña 2026, particularmente en lo relativo a la unidad de potencia más sencilla, sustentable y rentable por parte de los motores constructores de la categoría.
En torno a este tema, Toto Wolff, director de la escudería Mercedes, habló sobre las renuncias a las que estaría dispuesto a hacer el conjunto, particularmente del MGU-H, elemento que se utiliza para recuperar energía para el turbocompresor del monoplaza y que ha sido una de las grandes ventajas para el equipo que ha conquistado los últimos siete campeonatos de escuderías.
"El MGU-H va a ser eliminado si podemos combinar una alineación de muchos otros puntos", comentó Wolff acerca de la nueva composición de los motores de Fórmula 1 que buscan para 2030 dejar de generar emisiones de carbono para tener una competencia amigable con el medio ambiente.
Así mismo, confirmó que la marca compatriota de Mercedes, Volskwagen, a través de Porsche o Audi puedan ingresar a la F1: "Creo que es un compromiso que, de momento no puedo hablar por nadie más, pero en Mercedes estamos dispuestos a tomar las elecciones pertinentes para facilitar la entrada del Grupo Volkswagen".
Pese al apoyo, Wolff dijo que no depende únicamente de las "saetas plateadas", sino del circuito: "Sin embargo, hay otras temáticas en los que tenemos que encontrar un compromiso. Y si no se puede encontrar un compromiso, entonces probablemente volveremos a la gobernanza y tendremos un reglamento de 2026 que la FIA y la FOM van a presentar".
